針對煤礦綜采中，工況全部呈下山的斜巷，當(dāng)安裝多臺帶式輸送機時，特別是在靠近皮帶機機頭段約三百米的巷道處，其坡度約十六度，由于皮帶輸送機設(shè)備的驅(qū)動電機、減速機與傳動滾筒垂直聯(lián)接，同時需將此類構(gòu)件水平固定在機頭處的驅(qū)動架底座上，依據(jù)以往的安裝方法是將機頭驅(qū)動架直接安裝在斜巷底板上，雖此安裝過程簡便，但在使用過中其機頭減速機易出現(xiàn)發(fā)熱超標(biāo)現(xiàn)象，將影響到礦企的正常生產(chǎn)；
真因分析:普通帶式輸送機線體的驅(qū)動電機、減速機與皮帶機機頭驅(qū)動架之間，主要是按水平布置的方式設(shè)計的，多數(shù)沒有考慮到斜巷以及坡度較大的情況，由于主減速機的傳動齒輪是靠箱體內(nèi)齒輪油飛濺潤滑和降溫，其油液面不能超過齒輪高度的三分之一，當(dāng)減速機安裝的角度傾斜過大時，則會造成一端油液過多、散熱不良，而另一端過少或沒有的情況，這樣便不能起到正常潤滑和降溫作用，當(dāng)皮帶輸送機線體長時間重負(fù)荷運行，就很容易發(fā)生溫度超標(biāo)的現(xiàn)象；
擎川皮帶輸送機生產(chǎn)廠家針對此提出業(yè)內(nèi)可行有效的安裝方法，可在操作中著重注意：當(dāng)現(xiàn)場安裝皮帶輸送機械的機頭構(gòu)件時，可將其驅(qū)動架已水平的形式安裝，可適當(dāng)傾斜，其余機架仍沿巷道底板的線路傾斜安裝，待各聯(lián)接架裝配就位后，開始實測機頭端傳動滾筒與皮帶輸送機機架間的過渡尺寸，在機頭架上可通過用于固定上托輥組支架的螺栓孔，與機身縱梁匹配的槽鋼和角鐵等作尺寸參照后，以安裝平緩過渡用的新縱梁，依據(jù)擎川輸送帶廠企標(biāo)技術(shù)要求再安裝上托輥支架和擋輥即可，另需使用高強度的金屬材料來將機頭驅(qū)動架與機身架間相互聯(lián)接；
操作過程:斜巷皮帶輸送機械的機頭安裝如下圖所示，機頭驅(qū)動架水平安裝，底座下采用方木垛支承，各層方木間均用金屬法藍(lán)聯(lián)接，驅(qū)動架可用其底座前后方向的幾根臨時地錨卡鎖固定在巷道底板上，其余機架沿巷道底板安裝，待各聯(lián)接架組裝完后，安裝平緩過渡用的新縱梁以及托輥支架等組件，這樣既避免了皮帶輸送機機頭減速度器的超溫現(xiàn)象，又避免了機頭處上層橡膠皮膠出現(xiàn)飄帶和撒煤的情況，如：當(dāng)膠帶機機頭抬高后，落煤點會隨之增高，影響生產(chǎn)質(zhì)量，可在包膠改向滾筒拋煤點的下方增設(shè)斜溜槽，可降低落差，提高生產(chǎn)質(zhì)量；
根據(jù)擎川公司在業(yè)內(nèi)多年調(diào)查統(tǒng)計：另由于整個膠帶機布置環(huán)境為斜巷，當(dāng)重載試機時，上層橡膠帶會頻發(fā)超速現(xiàn)象，并出現(xiàn)機尾被拉跑的異常，為此可在環(huán)形輸送帶上、下層托輥間增設(shè)一層普通帆布皮帶，依據(jù)實際情況一般約二十米即可，由此來依靠多層皮帶間的摩擦阻力，當(dāng)整機空轉(zhuǎn)時，摩擦力小，隨著載荷增大，環(huán)形橡膠帶間摩擦力也會隨之增大，有效解決了上層皮帶重載運轉(zhuǎn)時的超速問題，另外在機尾底座與巷道頂板間增設(shè)幾根液壓單體立柱等，就可解決機尾拉跑的問題；
用戶效果:以上總結(jié)的皮帶輸送機安裝方法相應(yīng)的實施步驟簡單、用戶自身投入成本低，同時不會損傷線體構(gòu)件，具有極佳的實用、耐用的效果；
