1、驅(qū)動滾筒直徑。
輕型輸送帶繞過滾筒時會發(fā)生彎曲應(yīng)力，致使帶芯疲憊。其直徑越小彎曲應(yīng)力越大，顯然增大滾筒直徑有利于進步輕型輸送帶運用壽命，但增大到必定值后，彎曲應(yīng)力減小不明顯，還會使設(shè)備體積增大。因而，為確保輕型輸送帶彎曲應(yīng)力不致過大，應(yīng)約束滾筒z小直徑。選用驅(qū)動滾筒直徑D的準則是：多層芯輕型輸送帶選用機械接頭時，D≥100i，mm(i為帆布層數(shù));選用硫化接頭時，基于接頭是梯形搭接，容易在彎曲應(yīng)力效果下剝離，故D≥125i，mm。整編芯輕型輸送帶運用機械接頭時，D≥K8，mm(k取決于帶芯骨架原料的參數(shù);8為帶芯厚度，mm)。選用鋼繩芯輕型輸送帶時，D=(150～200)(t，mm(d為鋼絲繩直徑，mm)。換向滾筒直徑根據(jù)驅(qū)動滾筒直徑、受力百分數(shù)及輕型輸送帶對滾筒圍包角等條件斷定。
2 、托輥成槽角。
承載分支通常選用三節(jié)托輥構(gòu)成的槽形托輥組，其側(cè)輥與中輥的夾角稱為槽角。在必定極限內(nèi)，成槽角越大，則物流量越大。但成槽角超越輕型輸送帶自身的成槽才能時，空載運行時，輕型輸送帶就不會緊貼中托輥，由此致使輕型輸送帶邊際強烈磨損和不穩(wěn)定運行;重載運行時，輕型輸送帶在側(cè)托輥與中托輥拐角處必定發(fā)生很大的彎曲應(yīng)力，使輕型輸送帶縱向開裂或帆布層敏捷的剝離。因而，在規(guī)劃時請求托輥槽角有必要與所選輕型輸送帶的成槽才能相共同，在運用中更換新輕型輸送帶時也應(yīng)遵守這一準則。通常托輥成槽角取為30。，當輕型輸送帶成槽性能好，能夠增大到35。
3、過度段距離。
運送機的頭、尾滾筒與第一組承載托輥之間的輕型輸送帶區(qū)段稱為過渡段。在過渡段輕型輸送帶由槽構(gòu)成為平行或許 由平行成為槽形，輕型輸送帶邊際被拉伸發(fā)生附加拉應(yīng)力。過度段長度越小附加的拉應(yīng)力越大，使輕型輸送帶邊際和側(cè)托輥致使嚴峻的磨損，由此輕型輸送帶過早地呈現(xiàn)疲憊表象，甚至構(gòu)成輕型輸送帶邊際拉斷。為使輕型輸送帶邊際部分伸長不超越輕型輸送帶運用伸長率，過渡段長度不該太小。關(guān)于纖維芯輕型輸送帶，過渡段長度取為托輥距離的1.3倍;因為鋼繩芯輕型輸送帶的許用伸長率為0.2%，過渡段長度按公式L≥2.67cc B核算，其中B為帶寬，m;d為托輥成槽角，rad。如果L值比承載托輥距離大得多，應(yīng)在滾筒與第一組承載托輥之間，設(shè)備幾個成槽角次序變小的過渡托輥組，以防帶垂和灑料。
4 、凸弧段半徑。
運送機線路上帶有凸弧段時，輕型輸送帶通過期其邊際也存在著很大的拉應(yīng)力，致使輕型輸送帶和托輥過早破壞，故凸弧段半徑不該太小。運用鋼繩芯輕型輸送帶時，凸弧段半徑應(yīng)不小于(75～85)B。
5 、給料設(shè)備。
給料設(shè)備的結(jié)構(gòu)合理與否，很大程度上決議著輕型輸送帶運用壽命。為了減輕物料對輕型輸送帶的磨損和沖擊應(yīng)力，規(guī)劃選用給料設(shè)備的技術(shù)請求f-1是：物料給到輕型輸送帶上的速度巨細和方向應(yīng)與帶速近似共同;盡量減小物料的落差，特別是要避免大塊物料從很高處直接下落到輕型輸送帶上;在給料設(shè)備內(nèi)部應(yīng)使物料構(gòu)成自在的接連物流，并能使物料以正確的形狀均勻地裝到輕型輸送帶中部，不允許有物料堆積和灑料表象;盡可能先將粉料和細塊卸到輕型輸送帶上構(gòu)成墊層，然后再裝塊料。在裝載點還應(yīng)設(shè)置緩沖托輥組，以減小物料對輕型輸送帶的沖擊力，給料漏斗的設(shè)備方位有必要確保物料落到兩組緩沖托輥組之間，而不是落在某一組緩沖托輥上。
6、運送機發(fā)動與制動方法。
帶式運送機在發(fā)動、制動過程中，應(yīng)運用軟發(fā)動方法來控制起泊車時的加減速度，以降低動應(yīng)力。關(guān)于通常中小型帶式運送機，選用限矩型液力偶合器來完成軟發(fā)動比較合理。關(guān)于長距離、大運量的大型帶式 運送機，因為動張力很大，應(yīng)運用可控軟發(fā)動設(shè)備來延伸啟、制動時刻，減小動應(yīng)力。常用可控軟發(fā)動設(shè)備有調(diào)速型液力偶合器、CST可控驅(qū)動設(shè)備和變頻凋速設(shè)備
