由于露天礦開采具有產(chǎn)量大、效率高、成本低、生產(chǎn)安全和基建周期短等一系列優(yōu)點(diǎn)，所以在世界礦業(yè)開發(fā)中所占比例不斷增大，據(jù)資料介紹世界露天礦開采產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比例是：磁鐵礦78%，褐鐵礦84%，銅礦90%，鋁土礦90%，建筑材料約100%，因現(xiàn)代露天開采經(jīng)濟(jì)上允許的剝采比很大，露天礦廢石剝離量比礦石采掘量要大幾倍甚至十幾倍，所以排棄廢石是露天開采的特有生產(chǎn)過(guò)程，排巖是露天開采工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在半連續(xù)開采工藝系統(tǒng)中高效的排土設(shè)備和移動(dòng)式帶式輸送機(jī)是必不可少的設(shè)備，這些設(shè)備工作時(shí)都需要原始路基作為起始工作平臺(tái)，目前常用的原始路基修筑方法是：汽車具有機(jī)動(dòng)靈活，爬坡能力大，工序簡(jiǎn)單，基建投資少等特點(diǎn)，但隨著露天礦向深凹和大型化發(fā)展，運(yùn)輸距離的增長(zhǎng)運(yùn)輸費(fèi)用也將增大，因此該筑路基方式僅適用于中、小型露天礦，排土機(jī)修筑，具有爬坡能力大，生產(chǎn)能力高，運(yùn)費(fèi)低等特點(diǎn)，但機(jī)動(dòng)性較差，由于排土機(jī)適于橫向展開而不宜縱向延伸，用排土機(jī)為自身修筑原始路基很困難，輸送機(jī)橡膠帶需頻繁移設(shè)和接長(zhǎng)，因此修筑時(shí)間較長(zhǎng)；
短距離帶式輸送機(jī)接力修筑，該方法用在水廠鐵礦的排巖工程中，修筑時(shí)需數(shù)十臺(tái)短距離帶式輸送機(jī)，效率低有較大的局限性，目前露天開采廣泛應(yīng)用的是汽車修筑方法，而采用筑路基專用帶式輸送機(jī)系統(tǒng)修筑原始路基是一種新的筑路基方法，其具有下列優(yōu)點(diǎn)：爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)距短、費(fèi)用低與汽車修筑方法相比可減少運(yùn)輸費(fèi)用，生產(chǎn)率高，修筑時(shí)間短，由于筑路基專用帶式輸送機(jī)與整個(gè)半連續(xù)排巖輸送系統(tǒng)相匹配，能充分利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，縮短汽車運(yùn)輸距離，并能發(fā)揮帶式輸送機(jī)連續(xù)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，因此修筑路基的過(guò)程也是帶式輸送機(jī)系統(tǒng)排巖的過(guò)程，從而能有效地提高排巖運(yùn)輸和修筑路基的效率，設(shè)備自重輕可提高排棄廢料的段高，對(duì)于排土場(chǎng)上排土機(jī)排不到的死區(qū)和端部及扇形展開區(qū)，均可應(yīng)用筑路基專用帶式輸送系統(tǒng)；
由于排土機(jī)的供貨周期長(zhǎng)價(jià)格昂貴，采用筑路基專用帶式輸送機(jī)系統(tǒng)可減緩排土機(jī)供貨矛盾，在排土機(jī)到貨前可用此系統(tǒng)實(shí)施修筑路基和排巖作業(yè)，這一點(diǎn)對(duì)技術(shù)改造的礦山尤為有效，筑路基專用帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的組成及關(guān)鍵技術(shù)，筑路基專用帶式輸送機(jī)系統(tǒng)由供料帶式輸送機(jī)、自行式帶式輸送機(jī)和回轉(zhuǎn)式排料機(jī)三部分組成，用于露天礦連續(xù)、半連續(xù)排巖系統(tǒng)中修筑原始路基、排棄廢巖并可在自修的軌道上前行，其工作過(guò)程是：供料帶式輸送機(jī)將移置式帶式輸送機(jī)卸下的物料轉(zhuǎn)載到回轉(zhuǎn)式排料機(jī)上，由回轉(zhuǎn)式排料機(jī)進(jìn)行排料、布料，在當(dāng)前段路基修筑完畢后自行式帶式輸送機(jī)前進(jìn)一段，再進(jìn)行下一段路基的修筑，如此循環(huán)直到路基修筑完畢；
建筑筑路專用帶式輸送機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究與研制課題，對(duì)筑路基專用帶式輸送機(jī)的自行式帶式輸送機(jī)張緊裝置、行走裝置、機(jī)頭和回轉(zhuǎn)式排料機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)和研制工作，成功地研制了自行式硬巖筑路基專用輸送機(jī)系統(tǒng)，并應(yīng)用于首鋼水廠鐵礦半連續(xù)排巖系統(tǒng)工程中，目前設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，其關(guān)鍵性技術(shù)在實(shí)踐中得到了驗(yàn)證，生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)效益比原有的汽車排巖和修筑原始路基均有較大提高，該系統(tǒng)中各關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)為：自行式帶式輸送機(jī)張緊裝置自行式帶式輸送機(jī)主要由機(jī)頭、鉸接中間架和膠帶張緊裝置組成，皮帶輸送機(jī)頭部由行走機(jī)構(gòu)中的夾軌器夾持在軌道上，尾部的皮帶機(jī)改向滾筒布置在移動(dòng)車架上，張緊絞車布置于能在軌道上行走的固定車架上，固定車架通過(guò)尾部的拉桿與鋼軌接縫處魚尾形板螺栓聯(lián)接固定，張緊力通過(guò)軌道傳遞，靠設(shè)備自重和軌道、軌枕自重保持軌道整體的穩(wěn)定性，這種張緊裝置的研制成功為自行式帶式輸送機(jī)的運(yùn)用開辟了新前景，當(dāng)輸送機(jī)完成某段路基修筑任務(wù)后，皮帶輸送機(jī)要前移一段距離，以便回轉(zhuǎn)式排料機(jī)繼續(xù)筑路，為此系統(tǒng)靠自身的驅(qū)動(dòng)可在軌道上行走，行走機(jī)構(gòu)采用多驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)，在車輪平衡梁上采用十字體支承和垂直鉸的布置形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且行走機(jī)構(gòu)在任意方向上有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)量，能保證設(shè)備對(duì)中在軌道上行駛且能較好地適應(yīng)軌道坡度變化和平直度的誤差，由于機(jī)頭上布置的部件多、質(zhì)量大且空間有限，機(jī)頭的機(jī)架采用雙層結(jié)構(gòu)，上層安裝吊架和回轉(zhuǎn)裝置，下層安裝轉(zhuǎn)載漏斗和驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、合理、自重輕、傳力簡(jiǎn)捷、安裝維修方便，主體結(jié)構(gòu)與行走機(jī)構(gòu)之間采用四腿三支點(diǎn)靜定式布置，受力合理，運(yùn)行可靠；
在滿足排料功能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度允許的前提下，減輕臂架自重，并使其重心靠近回轉(zhuǎn)中心，既保證了排料高度，又使排料機(jī)的受料點(diǎn)z低，以降低自行式帶式輸送機(jī)總體高度，減輕整機(jī)自重增加了整體的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)開發(fā)的無(wú)鍵連接滾筒軸和鑄焊結(jié)構(gòu)筒體相結(jié)合的傳動(dòng)滾筒、浮動(dòng)支撐的驅(qū)動(dòng)單元，可快速下降的三輥串掛型托輥，適用于輸送硬巖的耐磨擦橡膠輸送帶、料打料漏斗等零部件能有效地滿足系統(tǒng)的要求，由于排土機(jī)價(jià)格昂貴供貨周期長(zhǎng)，在排土機(jī)到貨前筑路基專用帶式輸送機(jī)在首鋼水廠鐵礦半連續(xù)排巖系統(tǒng)中來(lái)作為終端設(shè)備，既實(shí)施排巖作業(yè)又進(jìn)行路基修筑，據(jù)資料介紹露天礦開采中，在大型露天礦中，排巖量或修筑原始路基所需的土方量常達(dá)到數(shù)千萬(wàn)噸，可見將筑路基專用帶式輸送機(jī)作為半連續(xù)排巖系統(tǒng)的終端設(shè)備實(shí)施排巖和修筑路基作業(yè)，經(jīng)濟(jì)效益是相當(dāng)可觀的，隨著露天礦開采比重的不斷增加開采年限和開采深度的大幅度增長(zhǎng)，運(yùn)輸費(fèi)用占總開采費(fèi)用的比例也在大幅度增長(zhǎng)；
我國(guó)露天鐵礦主要有：東鞍山、大孤山、齊大山、南芬和首鋼水廠等，這些露天礦都相繼由山坡開采轉(zhuǎn)入深凹開采，為解決運(yùn)距長(zhǎng)運(yùn)費(fèi)貴的問(wèn)題，露天礦采用連續(xù)、半連續(xù)排巖工藝的數(shù)量越來(lái)越多，采用的技術(shù)裝備水平也越來(lái)越高，一些大型高效的開采設(shè)備得以廣泛應(yīng)用，而筑路基專用帶式輸送機(jī)系統(tǒng)可代替汽車運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)快捷、高效、經(jīng)濟(jì)地修筑路基和排巖，該筑路基和排巖方法投資少、見效快，可為用戶節(jié)約可觀的運(yùn)營(yíng)費(fèi)，具有廣闊的應(yīng)用前景及良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
