針對我國工業(yè)耐高溫運輸帶的發(fā)展?fàn)顩r，開發(fā)研制了三級耐熱滌錦橡膠傳送帶，該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、配方設(shè)計以及混煉、壓延、成型和硫化等生產(chǎn)工藝，我們簡單為顧客加以講解其行業(yè)應(yīng)用特性：
工業(yè)耐熱運輸皮帶是以熱穩(wěn)定性能好的滌錦帆布為骨架材料，外覆以耐熱膠料制成的倉庫紙箱運輸帶，它廣泛用于冶金、化工、建材、化肥等工業(yè)中的物料輸送，經(jīng)過熱室出來的固體熱物料，一般溫度在80-400℃之間，目前隨著我國鋼鐵、冶金、化肥、建材行業(yè)的發(fā)展，水泥產(chǎn)量居世界第一位，鋼鐵的年產(chǎn)量已近億噸，化肥產(chǎn)量也居世界前列，因此急需耐高溫、使用壽命長的新型膠帶來滿足這些行業(yè)發(fā)展的需要；
生產(chǎn)耐熱膠帶已形成系列可以用不同的膠料、不同骨架材料，采用不同的膠帶結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)滿足不同場合需要的耐熱運輸帶，我國從80年代初才開始研制耐熱帶，由于當(dāng)時條件的限制主要以棉帆布作骨架材料，復(fù)蓋膠以丁苯膠為主要膠種，經(jīng)壓延、成型、硫化制成，其使用溫度只限于100℃左右，對于150℃以上的熱物料，上述產(chǎn)品會出現(xiàn)強力低、熱物料運送量少、復(fù)蓋膠脫落、芯體脫層等缺陷，嚴(yán)重影響了我國工業(yè)機械化、自動化水平的提高，針對上述情況，作為工業(yè)運輸膠帶廠家開發(fā)的新型耐高溫防灼燒運輸皮帶，該產(chǎn)品執(zhí)行HG2297-92《耐灼燒皮帶》三級標(biāo)準(zhǔn)，等效采用ISO4195/2《輸送帶—耐熱性規(guī)范》三級指標(biāo)；
該產(chǎn)品是針對輸送150℃以上熱物料而開發(fā)設(shè)計的，因此要求其骨架材料盡量滿足如下條件：①不易發(fā)生熱老化，②受熱后尺寸穩(wěn)定性好，③熱態(tài)耐曲撓疲勞性好，④與橡膠粘合熱穩(wěn)定性好等，目前能夠用于制造耐熱膠帶的骨架材料主要有：棉帆布、尼龍帆布、滌錦帆布，研制過程中我們選用聚酯纖維即EP帆布更佳；
耐高熱輸送膠帶覆蓋膠對于三級耐熱帶來講，膠種z為理想是以一定比例的乙烯、丙烯及第三單體的共聚物，其主鏈為飽和鏈烴，而側(cè)鏈含有供交聯(lián)的二烯烴，因此具有良好的耐熱性能，在不超過150℃的溫度下可長期使用,通過對第三單體的選擇及乙烯、丙烯含量的比較，我們選擇乙叉降冰片烯為第三單體，丙烯含量為43%作為三級耐熱帶復(fù)蓋膠的主要膠種,橡膠常用的硫化體系有：硫黃促進劑硫化體系、過氧化物硫化體系、樹脂硫化體系，由于硫黃硫化體系形成的是多硫鍵，耐熱性不好、樹脂硫化速度慢，生產(chǎn)效率低，而過氧化物硫化一般都產(chǎn)生異味，因此通過反復(fù)比較，我們決定采用成本較低、耐熱性好的有效硫化體系非結(jié)晶性橡膠，其原膠的拉伸強度很低，只有6-8MPa，因此我們采用粒徑較小的爐黑來改善物理性能，用量50-70份,主鏈為飽和鏈烴，為了達到理想增塑目的，選擇與溶解度參數(shù)相近的石油系增塑劑，石蠟油，用量為8～15份,經(jīng)過小試、中試及成品試驗，而骨架層用貼膠的主要作用是加強骨架材料之間及同覆蓋膠的粘合強度，保證膠帶的整體性，使工業(yè)環(huán)形運輸帶在高溫作用下及長時間熱老化，也能保持較高的粘接強度，由于EP帆布有胺解傾向，因此我們要著重解決了以下三個問題：①耐熱性能，②粘著性能，③防止聚酯的胺解，耐熱覆蓋膠采用密煉機混煉，由于是高填充橡膠，并在較高的溫度下才會塑化，因此混煉容量要比普通膠種高15%，即裝膠容量在57.5%～69%之間,其加料順序：填料、增塑劑、混煉均勻后排膠下片，加硫化劑，冷卻待用，膠料經(jīng)粗煉、細(xì)煉后，壓延出膠片或EP帆布貼膠即可；
該種耐高溫防灼燒運輸帶產(chǎn)品采用疊層式結(jié)構(gòu)，由于使用中物料溫度較高，因此覆蓋層一般比普通膠加厚50%,一般在6mm以上，采用蒸氣加熱平板硫化，硫化條件控制在壓力2MPa，硫化溫度152℃ ，硫化壓縮系數(shù)10%，三級耐熱滌錦運輸帶達到了國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)水泥廠和鋼鐵公司等單位使用效果良好，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，在耐灼燒和提高熱粘著力方面也起到了顯著的作用。
