帶式輸送機(jī)是火力(firepower)發(fā)電廠、散貨碼頭、鋼鐵企業(yè)和礦山企業(yè)使用的重要連續(xù)輸送設(shè)備，輸送帶是帶式輸送機(jī)的重要部件。輸送帶按照
輸送帶布層拉力強(qiáng)度分為普通輸送帶、強(qiáng)力輸送帶。強(qiáng)力型的帆布 輸送帶分為尼龍 輸送帶（NN輸送帶）和聚酯 輸送帶（EP
輸送帶）。隨著生產(chǎn)(Produce)效率不斷提高，輸送帶帶寬由400ram增到2200mm，帶速由0．8m／s提高到5m／s，作業(yè)效率達(dá)1O000t／h以上。2000mm寬的橡膠輸送帶，每米1000元以上。由于輸送機(jī)輸送距離長(zhǎng)，輸送帶的更換費(fèi)用成為值得關(guān)注的成本。
一、輸送帶磨損（零部件失效的一種基本類型）形式以港口使用為例，從事煤炭與礦石作業(yè)的專業(yè)化裝卸公刮，裝卸藝全部采用流程(liú
chéng)化。貨物吞吐量達(dá)到1億噸，2010年，帶式輸送機(jī)有80余條，輸送帶成本每年500～800萬(wàn)元，占總材料消耗的1／2～213。更換輸送帶的主要原因是三種形式的磨損。
1．輸送帶硫化接頭處磨損（零部件失效的一種基本類型）
通常是由于輸送帶自身材料(Material)要比硫化接頭處膠層的耐磨度高或熱硫化質(zhì)量問(wèn)題，造成硫化接頭膠層局部磨損．露出鋼絲芯或尼龍(PA)芯，對(duì)輸送帶之間的硫化接頭強(qiáng)度構(gòu)成嚴(yán)重威脅。2．輸送帶的裙板部位磨損
由于輸送帶導(dǎo)料裝置的裙板調(diào)整不當(dāng)或者導(dǎo)料裙板設(shè)計(jì)不良，會(huì)導(dǎo)致裙板在運(yùn)行中磨損輸送帶。輸送帶廠家在農(nóng)業(yè)、工礦企業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)中廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續(xù)化、高效率、大傾角運(yùn)輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡(jiǎn)便，維修容易，運(yùn)費(fèi)低廉，并能縮短運(yùn)輸距離，降低工程造價(jià)，節(jié)省人力物力。造成輸送帶兩側(cè)上膠層磨損嚴(yán)重，整條輸送帶縱向運(yùn)行方向露出鋼繩芯或尼龍(PA)芯，一旦鋼繩芯翹起，極易纏繞到托輥（gǔn)上，造成鋼絲帶脫絲或輸送帶撕裂。
3．輸送帶中間部位磨損
輸送帶中間部位磨損，多是由落料沖擊所致。由于漏斗的落料點(diǎn)相對(duì)同定，因此對(duì)輸送帶承受沖擊的部位磨損加劇，造成輸送帶沿運(yùn)行方向局部磨損，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致露出的鋼繩芯脫絲或撕裂輸送帶。另外，對(duì)于尼龍輸送帶則使中間部位強(qiáng)度下降(descend)，由于承載托輥存在30_4。前傾角，所以在承載托輥趨中力的作用下，輸送帶運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)
;疊帶
;的危險(xiǎn)。
二、輸送帶磨損（零部件失效的一種基本類型）處理方式
1．局部熱硫化技術(shù)
采用硫（化學(xué)符號(hào)：S）化機(jī)進(jìn)行熱硫化，對(duì)于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術(shù)能恢復(fù)輸送帶性能，效果較好；不好的地方是人力物力投入較大，時(shí)問(wèn)也較長(zhǎng)，僅適合小于硫化板表面積的局部處理(chǔ
lǐ)，對(duì)于大面積磨損的處理難度非常大。
2．局部冷硫化技術(shù)
主要采用的產(chǎn)品有美國(guó)福世藍(lán)(1stline)液體高分子復(fù)合修復(fù)材料、德國(guó)德福康以及國(guó)內(nèi)一些產(chǎn)品。對(duì)磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調(diào)和后均勻涂到輸送帶磨損的表面恢復(fù)輸送帶性能，但固化時(shí)間較長(zhǎng)，常溫固化10～24h，也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。
3．局部（part)冷粘技術(shù)
一般采用德國(guó)蒂普拓普公司(Company)修補(bǔ)條(縱向裂口)。t力物力投入較少，具有耐磨損和較好的補(bǔ)強(qiáng)性能，恢短，缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境要求高，不能恢復(fù)到原輸送帶表面平清掃器清掃效果不好。但是對(duì)于高設(shè)備(shèbèi)利用率場(chǎng)合，冷有效拓展硫（化學(xué)符號(hào)：S）化技術(shù)的局限性。
4．噴涂修復(fù)技術(shù)
采用專用設(shè)備噴涂彈性體(PU／PUA)，是一種新型無(wú)污染的綠色施工技術(shù)，該技術(shù)是體材料(Material)經(jīng)專用設(shè)備混合，高壓噴到輸送帶磨損表面，形成耐磨層。輸送帶廠家又叫運(yùn)輸帶，是用于皮帶輸送帶中起承載和運(yùn)送物料作用的橡膠與纖維、金屬?gòu)?fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。輸送帶廣泛應(yīng)用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業(yè)中輸送距離較短、輸送量較小的場(chǎng)合。適用于連成片的局部磨損情況。噴涂的材料固化快，施工的厚度范圍(fàn
wéi)可以從數(shù)百厘米?？箯垙?qiáng)度、伸長(zhǎng)率、柔韌性、耐磨性、耐老化及防腐蝕性能優(yōu)異。配方體系任意可調(diào)，手
三、費(fèi)用與使用效果對(duì)比
1．四種處理方式方法比較可以看出，單純從成本分析，四種局部磨損處理方式中，噴涂處理應(yīng)是最佳選擇(xuanze)。盡管初期清掃器投入的使用效果不佳，但是隨著噴涂面的磨合而逐漸平整，清掃效果會(huì)進(jìn)一步提高。由于輸送帶磨損僅是縱向部分磨損，芯部鋼繩或尼龍保持完好，所以強(qiáng)度（strength)并沒(méi)有明顯下降(descend)，局部補(bǔ)膠完全可以恢復(fù)性能。
2．新帶與噴涂帶使用情況(Condition)及使用壽命統(tǒng)計(jì)對(duì)比
更換新輸送帶與噴涂后的輸送帶使用壽命統(tǒng)計(jì)對(duì)比見(jiàn)表3噴涂后輸送帶的平均使用壽命超過(guò)原帶壽命的1／2。結(jié)合上述費(fèi)用對(duì)比，用噴涂技術(shù)修復(fù)輸送帶具有比較高的性價(jià)比。
輸送帶局部磨損（零部件失效的一種基本類型）的噴涂技術(shù)具有較高的應(yīng)用價(jià)值。輸送帶廠家給您提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)。輸送帶磨損并非整體性均勻損壞，很多情況下是輸送帶斷面的中上部膠層局部縱向磨損，而其他部位的上部膠層正常，并且輸送帶整體骨架較好，對(duì)于這樣的輸送帶，進(jìn)行局部噴涂則降低成本的優(yōu)勢(shì)較大。新輸送帶的單價(jià)投入成本越高，則性價(jià)比越高。如帶寬較大的輸送帶，一般噴涂費(fèi)用僅為新輸送帶費(fèi)用的1／4，壽命(lifetime)卻達(dá)到新輸送帶的1／2。因此，噴涂不僅可以降低輸送帶一次性投入費(fèi)用，而且可以最大化減少因時(shí)間延誤造成的損失。但輸送帶不可能無(wú)限制地噴涂，隨著使用年限增加，也存在內(nèi)部鋼絲斷絲等隱患，仍需要根據(jù)具體情況適時(shí)更換輸送帶。
