合理的選擇輸送帶，降低輸送帶的投資，一個重要的途徑是改善輸送帶接頭技術(shù)，以達到降低安全系數(shù)。本章輸送帶廠家就和大家探討輸送帶安全系數(shù)調(diào)整的可行性。
國外與國內(nèi)的規(guī)定及存在的問題
德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN22101—1982關(guān)于輸送帶的安全系數(shù)的定義為輸送帶的拉斷強度與輸送機穩(wěn)定運行時輸送帶張力的比值，最小為6．7。而在2002年德國對原1982標(biāo)準(zhǔn)進行了修改，新版標(biāo)準(zhǔn)采用了全新的概念和計算方法。其結(jié)論是輸送帶安全系數(shù)可小于6．7，最低可取到4I5。近1O多年來。國外一些國家早已突破了1982的規(guī)定，德國、英國、新英格蘭、澳大利亞等國正在運行的帶式輸送機，采用4．5 5．5。而根據(jù)美國CDI公司等國外機構(gòu)的研究成果，輸送帶的安全系數(shù)可降低到5．5以下，可為4．5～5．0。
我國調(diào)整輸送帶安全系數(shù)的可行性
我國從2O世紀(jì)8O年代系列化以來，安全系數(shù)規(guī)定值在逐步減小。我國的輸送帶制造技術(shù)已接近或達到國際先進水平：輸送帶接頭技術(shù)參數(shù)和接頭強度等級已采用現(xiàn)行德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．輸送帶接頭硫化技術(shù)日趨成熟，硫化設(shè)備制造技術(shù)和硫化接頭技術(shù)水平的提高，可滿足接頭強度要求；我國帶式輸送機的驅(qū)動系統(tǒng)，已廣泛采用成熟的軟啟動技術(shù)；長距離、復(fù)雜的帶式輸送機已普遍采用了較可靠的變頻技術(shù)或其他等可控軟啟動系統(tǒng)，輸送帶張力倍數(shù)可控制在1．2以下。
經(jīng)過上述以及標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定：應(yīng)根據(jù)不同條件選擇輸送帶的安全系數(shù)：即一般帶式輸送機，輸送帶的安全系數(shù)可為7~9，當(dāng)對輸送機采取可控軟啟動、制動措施時，可取5~7。
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