尼龍輸送帶在使用一段時間后，由于表面與貨物之間的摩擦等因素，局部造成磨損，如果不及時修復就會形成窟窿，影響輸送帶的正常使用。尼龍輸送帶上的窟窿怎么修補呢？本章輸送帶廠家為大家講一下修補流程。
先使用大功率角磨機配鎢鋼碟對窟窿上下部位進行打磨處理，之后使用清洗劑清理干凈；將冷硫化膠水，SK313涂刷在皮帶下層部位，以及RIT修補條的粘接面（修補條的話，建議使用帶織物加強型修補條，修復被破壞的織物部分），然后將修補條貼合在下層；將橡膠修補劑填充在窟窿部位，使用刮板刮平，之后在皮帶上層涂刷冷硫化膠水，操作步驟同上，將修補條貼合之后，使用壓事滾輪輾壓結實即可。
以上是對尼龍輸送帶表面窟窿的修補方式，在實際的應用中發(fā)現(xiàn)有局部磨損要及時處理，防止出現(xiàn)了較大的窟窿才開始修補，那么常見的輕程度磨損修補常用的方法有：
1、局部熱硫化技術
采用硫化機進行熱硫化，對于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術能恢復輸送帶的性能，效果較好。缺點是人力物力投入較大，時間也較長，適合于小于硫化板表面積的局部處理，對于大面積磨損的處理難度非常大。
2、局部冷硫化技術
主要采用的產品有美國福世藍液體高分子復合修復材料、德國德福康以及國內一些產品等。對磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調和后均勻涂到膠帶磨損的表面，能基本恢復輸送帶性能。但固化時間較長，常溫固化約10～24h，表面處理也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。
3、局部冷粘技術
一般采用德國蒂普拓普公司修補條(縱向裂口)。優(yōu)點是人力物力投入較少，具有較好的耐磨損和補強性能，恢復時間較短；缺點是對環(huán)境的要求高，不能恢復到原輸送帶表面平整要求，清掃器清掃效果不好。但是對于高利用率的設備，冷粘技術的推廣應用有效地緩解了硫化技術的局限性帶來的設備壓力。
4、噴涂修復技術
采用專用設備噴涂聚脲彈性體(PUZPUA)的技術，是一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術。該技術將兩種液體材料經專用設備混合，高壓噴到輸送帶磨損的表面，根據需要厚度，形成耐磨層，適用于連成片的局部磨損情況，能夠達到很好的效果。優(yōu)點是：①快速固化，5s凝膠，不產生流掛現(xiàn)象，1min即可達到步行強度；②施工的厚度范圍可以從數百μm到數cm；③優(yōu)異的理化性能，如抗張強度、伸長率、柔韌性、耐磨性、耐老化、防腐蝕性等；④配方體系任意可調，手感從軟橡皮(邵A30)到硬彈性體(邵D65)；⑤ 施工方便，效率極高。缺點是需要專用設備，采用外修方式，協(xié)調困難。
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