隨著改革開放的發(fā)展，輸送帶行業(yè)也得到了發(fā)展，中國(guó)作為輸送帶生產(chǎn)大國(guó)，每年的輸送帶出口量站出口總量的的3%-5%，相比其他發(fā)達(dá)國(guó)家出口率還是較低的。近年來(lái)，國(guó)家提成一帶一路新政，國(guó)內(nèi)輸送帶廠家該如何在新政下提升自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力呢？
2014 年至 2018 年，我國(guó)輕型輸送帶行業(yè)的市場(chǎng)容量如下圖所示：
2014中國(guó)提出了“一帶一路”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)－中亞－西亞、中國(guó)－中南半島等國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊，與沿線各國(guó)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易與投資、能源合作、區(qū)域一體化、人民幣國(guó)際化等領(lǐng)域深度合作。
這對(duì)于高產(chǎn)量低出口的輸送帶產(chǎn)業(yè)無(wú)異于打了一劑強(qiáng)心劑。隨著經(jīng)濟(jì)互通以及投資貿(mào)易更加便利與人性化，各行業(yè)生產(chǎn)交易量的迅速增加也將帶動(dòng)著輸送帶需求量的不斷增加。作為現(xiàn)代化生產(chǎn)鏈中必不可少一環(huán)的輸送帶，不僅在企業(yè)生產(chǎn)中有著硬性需求，同樣在國(guó)家政策的扶持下前景也是一片光明。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式和社會(huì)消費(fèi)模式的階段， 在實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求下，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)必然帶動(dòng)新材料輕型輸送帶行業(yè)的不斷繁榮，作為輸送帶生產(chǎn)廠家的銘成傳動(dòng)相信，在巨大的商機(jī)面前，輸送帶行業(yè)未來(lái)的發(fā)展之路必將越走越廣，越走越遠(yuǎn)。
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