鋼繩芯輸送帶仍然是z佳選擇
輸送帶的加強(qiáng)層z初是用棉布做的,以后逐步被防腐蝕的纖維層(如人造絲、聚脂和聚酞胺),特別是被鋼繩芯所代替,用以承受輸送帶的張力。實(shí)踐證明鋼繩芯不僅具有很好的撓性而且還可承受極高的輸送帶張力。z初輸送帶的芯層是嵌在天然橡膠里的,后來,為了滿足井下的高防爆要求,橡膠成份有了很大的改進(jìn),易燃的天然橡膠被難燃的或不燃的橡膠甚至塑料如聚氯乙烯所代替,同時(shí)也開發(fā)了耐磨性能高的輸送帶用于露天礦開采。
另外還有些其他的重要變化。用鋼繩芯作為輸送帶加強(qiáng)芯后才有可能用帶式輸送機(jī)連續(xù)輸送大宗散料,取代汽車、火車間斷的和不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式;大型斗輪挖掘機(jī)和排土機(jī)所需寬度大、速度高的輸送機(jī)也只有在使用了鋼繩芯輸送帶后才成為可能。此外,井下大張力、高傾角輸送機(jī)也因有了難燃鋼繩芯輸送帶后才可能應(yīng)用。
鋼繩芯諭送帶還可輸送比重大和塊度大的礦石和廢石,它的抗沖擊性能和壽命都超過編織物芯輸送帶,其比值為1:3。
鋼繩芯輸送帶的技術(shù)特點(diǎn)、性能和壽命
鋼繩芯輸送帶是以許多平行的鋼絲鄉(xiāng)瓤向埋入橡膠層里面,它以鋼絲繩作加強(qiáng)芯而由橡膠作保護(hù),并構(gòu)成輸送物料的表面。鋼絲繩是特制的、非常柔軟,其表面涂有特殊的防腐層。
橡膠采用了高質(zhì)量的合成橡膠如SBR(苯乙烯聚丁橡膠),商品名叫做“丁納橡膠”(Buna),具有很好的耐磨性。在鋼絲繩周圍還有特殊的橡膠層,它與鋼絲繩股和鋼絲緊密粘合并填滿各根鋼絲繩的間隙,這是非常重要的粘接層。
為了便于運(yùn)輸,輸送帶是分段制造的,使用時(shí)再接起來,在接頭處將鋼絲繩重疊塔接并用特殊的移動(dòng)式硫化壓力機(jī)在接頭上、下兩面硫化上新的覆蓋膠,這種接頭具有與帶本體相同的強(qiáng)度和壽命,這點(diǎn)對(duì)輸送帶性能非常重要,因?yàn)楸∪醯慕宇^會(huì)造成停機(jī)損失,甚至?xí)?dǎo)致安全事故,在高傾角輸送機(jī)上更為重要。
這種輸送帶的結(jié)構(gòu)對(duì)輸送大宗物料已被證明是可靠的和經(jīng)濟(jì)的,然而輸送帶制造廠仍在不斷尋找延長輸送帶壽命的新方法。
鋼繩芯輸送帶的磨損、撕裂和發(fā)生損壞的頻率受如下各因素制約:覆蓋膠的形式和厚度;橡膠和鋼繩芯之間的粘接膠的質(zhì)量;鋼絲繩本身的防腐蝕能力和強(qiáng)度。尤其是鋼絲繩的防腐蝕能力和粘接強(qiáng)度是保證鋼繩芯輸送帶具有穩(wěn)定性能至關(guān)重要的因素。為此專門設(shè)計(jì)了一種具有不銹芯體的防腐蝕鋼繩芯輸送帶,該帶也是聯(lián)邦德國開發(fā)而用于輸送磨琢性大的物料和鋼繩芯很易生銹的潮濕環(huán)境。盡管這種輸送帶價(jià)格比普通鋼繩芯輸送帶貴,但它的投資卻使輸送帶運(yùn)行完好率高和使用壽命長,其實(shí),這種輸送帶是非常經(jīng)濟(jì)合算的。
