輸送機一般應用在現(xiàn)代化的各種工業(yè)公司中，所以輸送機的發(fā)展趨勢成為我們必須所了解的。輸送帶廠家是拽引和承載物料主構件，選用時根據(jù)張力大小采用棉帆布、聚酯帆布或尼龍帆布帶。輸送機其它部件設計滿足各種帶強要求，輸送帶聯(lián)接根據(jù)不同工況條件可采用機械接頭，冷膠接頭，硫化接頭，選用靈活?，F(xiàn)在我們?yōu)槟唵谓榻B下關于輸送機的優(yōu)勢以及國內外帶式輸送機的發(fā)展及應用情況。
一、國內帶式輸送機技術的現(xiàn)狀
我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設備(shèbèi)”項目的實施，帶式輸送機的技術水平有了很大提高，煤礦井下用大功率(High-power)、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究（research)和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產(chǎn)高效（指效能高的）工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內空白，并對帶式輸送機的減低關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為重要的可編程電控裝置，驅動系統(tǒng)(system)采用調速型液力偶合器和行星齒輪減速器。
①繼續(xù)向大型化發(fā)展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里，并已出現(xiàn)由若干臺組成聯(lián)系甲乙兩地的"帶式輸送道".不少國家正在探索長距離、大運量連續(xù)輸送物料的更完善的輸送機結構。
②擴大輸送機的使用范圍。發(fā)展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。
③使輸送機的構造滿足物料搬運系統(tǒng)自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。
④降低（reduce)能量消耗以節(jié)約能源（解釋:向自然界提供能量轉化的物質)，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。
⑤減少各種輸送機在作業(yè)時所產(chǎn)生的粉塵（形態(tài)：固體微粒）、噪聲和排放的廢氣。輸送帶廠家是拽引和承載物料主構件，選用時根據(jù)張力大小采用棉帆布、聚酯帆布或尼龍帆布帶。輸送機其它部件設計滿足各種帶強要求，輸送帶聯(lián)接根據(jù)不同工況條件可采用機械接頭，冷膠接頭，硫化接頭，選用靈活。
二、國外帶式輸送機技術的現(xiàn)狀
國外帶式輸送機技術的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個方面：一方面是帶式輸送機的功能多元化、應用范圍擴大化，如高傾角帶式輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型；另一方面是帶式輸送機本身的技術與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術是開發(fā)應用了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。輸送帶廠家必須接成環(huán)形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩(wěn)順暢地運行。 一般輸送帶接頭常用方法有機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。國外己經(jīng)使用或己經(jīng)進行設計的幾條典型長距離帶式輸送機輸送線。
1、西班牙的西撒哈拉帶式輸送機線路是世界z長的長距離輸送機線路，該線路長達100km，用兩年半時間建成，并于1972年投入使用，用來將位于石質高原地區(qū)的布?？死短斓V的磷灰石礦石運往艾爾阿雍海港?？偼顿Y（意義：是未來收益的累積）額為兩億馬克。預計該線路能達行30年，年平均運輸量為1000萬噸磷灰石礦石（2000t/h）。整條線路由長為6.9~11.8km的11臺帶式輸送機組成。帶寬為l000mm，采用ST3150型鋼絲繩（由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成）芯膠帶，帶速為4.5
m/s.
2、恰那礦20km地面帶式輸送機系統(tǒng)是代表了現(xiàn)代帶式輸送機發(fā)展水平的一條輸送線。該輸送系統(tǒng)由一條長為10.3km的平面轉彎帶式輸送機和一條10.1km的直線長距離帶式輸送機構（organization)成。轉彎帶式輸送機的曲率半徑為9km弧長為4km.兩條輸送機除線路參數(shù)外其他參數(shù)相同運輸能力為2200t/h帶寬1050mm輸送帶抗拉強度（strength)為3000N安全系數(shù)為5拉緊裝置為重錘拉緊。允許行程為25m，驅動采用3臺700KW直流電動機，雙滾筒驅動。系統(tǒng)采用了先進的托輥制造和安裝技術、水平轉彎技術和動態(tài)分析技術。
3、津巴布韋鋼鐵公司（ZISCO）15.6km水平轉彎越野帶式輸送機于1996年投入使用，是世界上單機z長的帶式輸送機。該輸送機將ZISCO的New
Ripple
Creek礦的經(jīng)過二次破碎的鐵礦石運送到Zimbabwe的煉鋼廠附近。輸送量為干礦石500t/h，濕礦石600t/h.系統(tǒng)全長15.6km，物料提升高度為90m.近年來，我國在大型帶式輸送機的設計、制造上也有了長足的進步。
從20世紀60年代末我國己經(jīng)生產(chǎn)200余條鋼絲繩芯帶式輸送機，在煤礦、磷礦、鐵礦和港口使用。其中單機長度達7602m的大型帶式輸送機已投入使用。目前，包括總長l0km的輸送線等多條長距離帶式輸送機系統(tǒng)正在設計或計劃中。
