隨著我國輸送帶行業(yè)的發(fā)展,中國輸送帶行業(yè)生膠總消耗量已位居世界第一，“十一五”期間，中國輸送帶產(chǎn)品無論在數(shù)量、規(guī)模還是在整體技術水平上都有了很大提高，但仍未擺脫粗放型增長方式，與國際先進水平相比仍存在較大差距。為此，中國橡膠工業(yè)協(xié)會在制定膠帶行業(yè)“十二五”規(guī)劃時，提出對六大實用課題進行重點攻關。這是沈橋輸送帶小編在中國橡膠工業(yè)協(xié)會管帶分會舉辦的2017膠管膠帶信息與技術國際論壇上得到的信息。
直經(jīng)直緯織物芯是中高強度分層式織物芯輸送帶的換代產(chǎn)品，也是織物芯輸送帶少層化的典型產(chǎn)品，目前國內(nèi)產(chǎn)品與國外先進水平相比差距甚大，應加大輸送帶結(jié)構、工藝及設備自主創(chuàng)新研發(fā)力度；隨著冶金、建材工業(yè)的發(fā)展，對耐熱耐高溫輸送帶的需求越來越大，性能要求也越來越高，必須進一步提高現(xiàn)有耐熱耐高溫輸送帶的耐熱耐高溫等級和延長使用壽命，特別要重視膠帶結(jié)構、骨架材料和膠料的研究；我國已能生產(chǎn)各種汽車用多楔帶，但有些高檔轎車用多楔帶還需進口，彈性多楔帶是汽車配套的急需品種，因此要在膠料溫度性能、工藝和設備等方面加以改進，使其達到相關汽車制造廠的企業(yè)標準；多楔帶模壓硫化成型工藝可以節(jié)約原材料、減少廢水和噪聲污染，應進一步開展膠料配方和膠帶結(jié)構研究，以配合節(jié)能減排和環(huán)保工作；聚酯鋼化棕絲呈無捻結(jié)構，由于不松散且不易伸長，可有效提高傳動帶的使用壽命且節(jié)能減排，屬于傳動帶骨架的前沿技術，但研發(fā)技術難度較大，因此應向?qū)嵱没七M。
