1、修復(fù)邊沿規(guī)格加工工藝：對邊沿?fù)p壞規(guī)格很大的第一類損壞，選用修復(fù)邊沿規(guī)格的方法修補(bǔ)。環(huán)形輸送帶具備帶身薄、超強(qiáng)力高、抗沖擊、特性好、虛梁黏合抗壓強(qiáng)度大、屈柔性出色及使用期長等特性，合適中長距離、較高載量髙速標(biāo)準(zhǔn)下運(yùn)輸原材料。緩沖托輥的功效是支撐點(diǎn)輸送帶和原材料凈重。緩沖托輥運(yùn)行務(wù)必靈便靠譜。降低輸送帶同緩沖托輥的滑動摩擦力，對占皮帶輸送機(jī)固定成本25%之上的輸送帶的使用壽命起著主導(dǎo)作用。盡管緩沖托輥在皮帶運(yùn)輸機(jī)中是一個較小構(gòu)件，構(gòu)造并不繁雜，但生產(chǎn)制造出高品質(zhì)的緩沖托輥并非易事。目地是修復(fù)輸送帶合理使用的面積，防止輸送帶邊沿?fù)p壞的進(jìn)一步擴(kuò)張。
工程施工關(guān)鍵點(diǎn)：將薄厚18mm，總寬為10mm的L型聚氨基甲酸酯修復(fù)條，或薄厚15mm，總寬30mm的聚氨酯材料方形修復(fù)條堅固的粘合在輸送帶邊沿兩邊和下側(cè)邊，用具備流動性添充特性的聚氨酯材料V218輸送帶修補(bǔ)膠將不規(guī)律的輸送帶邊沿添充齊平，并使其變成一個堅固的軟性總體。計劃方案的優(yōu)勢一是將從上到下三層構(gòu)造的邊沿，轉(zhuǎn)換成一體化薄厚的邊沿，二是將耐磨損耗性、耐沖擊性較低的硫化橡膠邊沿，轉(zhuǎn)換成耐磨損耗性、耐沖擊性出色的聚氨酯材料邊沿。
2、包囊邊沿加工工藝：對邊沿?fù)p壞規(guī)格較小第二類損壞，選用包囊邊沿的方法修補(bǔ)。目地是避免邊沿?fù)p壞進(jìn)一步擴(kuò)張。工程施工關(guān)鍵點(diǎn)詳細(xì)介紹：將薄厚2。5mm，總寬為10mm的帶條狀聚氨基甲酸酯修復(fù)條包囊在損壞的邊沿位置。其優(yōu)勢是：使邊沿位置上、下邊膠和芯膠產(chǎn)生一個詳細(xì)的總體，得到 一層堅毅的保護(hù)層厚度，合理抵御邊沿沖擊性和毀壞；大大提高下側(cè)邊的損壞(零部件無效的一種基礎(chǔ)種類)情況，在輸送帶邊沿z基礎(chǔ)薄弱（表述:薄弱而不頑強(qiáng))的位置貼一層z耐磨損的原材料，做到維護(hù)輸送帶的目地。
根據(jù)輸送帶廠家給大伙兒詳細(xì)介紹輸送帶撕破修補(bǔ)方式，期待在日常生活中能夠更強(qiáng)的幫上職工們。環(huán)形輸送帶依據(jù)遮蓋膠特性不一樣分成耐低溫型、耐酸性型、耐堿性型、耐酸堿型、耐磨損型等。本商品由滌綸白帆布經(jīng)注塑、成形、硫化橡膠等工藝流程特制而成。
