橡膠輸送帶結(jié)構(gòu)比較方便讓人理解，它主要為橡膠材料制成的覆蓋膠面，包裹在帶芯骨架的上下兩面，用隔離層粘接物，將覆蓋膠與輸送帶帶；結(jié)合在共同而成。橡膠輸送帶主要為這幾部分組成。
普通運輸帶帶體具有表面光滑、平坦等優(yōu)良特性，我們在結(jié)構(gòu)顧客的使用環(huán)境來確定是否需要采用耐油運輸帶、耐寒、耐燃、耐熱等橡膠帶原材料(Material)的組合材料。
也不同，其中其覆蓋膠選取可以按照以下標(biāo)準(zhǔn)：
橡膠或丁苯橡膠混合熔煉而成。
氯刁‘二烯、丁苯橡膠和天然橡膠混練而成，還要加上阻燃劑。
化。
運輸大，彈性模量較低、帶芯易在外力作用下產(chǎn)生變形，主要用于紡織材料：
1．各種纖維性能比較
棉纖維的基本特性是濕強度較高，干強度較低，伸長率較低，與橡膠粘結(jié)性好，耐熱性較差，耐疲勞性差，強性差，纖維較粗。它是輸送帶中強度最低的一種。
人造纖維又名粘膠纖維，與棉纖維相比，它強度（strength)高，耐熱導(dǎo)熱性好，生熱少，耐疲勞，初始彈性模量比較高，尺寸穩(wěn)定性好，但吸濕性大，因而吸濕強度下降較大。支架托輥被送物料溫度一般是小于60℃。該機其長度及裝配形式可根據(jù)用戶要求確定，傳動可用電滾筒，也可用帶驅(qū)動架的驅(qū)動裝置。
聚酰胺(俗稱:尼龍)纖維，又成為尼龍材料(Material)，輸性好，但耐磨耗性次于尼龍，與橡膠結(jié)合性也差，但它綜合了人造纖維和尼龍材料的綜合特性。
聚乙烯醇纖維，又叫維尼綸，強度和彈性模量都比不上尼龍，耐熱性差，濕強度下降幅度很快。
玻璃纖維，如按比強度（strength)計算，玻璃纖維強度最高，初始彈性模量很高，伸長率很低，相對密度大，不吸濕，耐熱性好，耐腐蝕，電絕緣和隔熱性都好，缺點是不耐磨，不耐疲勞，與橡膠結(jié)合性差。
芳族聚酰胺，俗稱芳綸，有合成鋼絲之稱。尼龍(PA)輸送帶具有帶體薄、強力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優(yōu)異及使用壽命長等特點，適用于中長距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場、化工、冶金、建筑、港口等部門。它具有合成纖維和鋼絲的優(yōu)點，相對密度小，耐化學(xué)腐蝕性好的特點。
鋼絲簾線，它強度高，伸長率低，一般僅為0．2％～0．3％，它排列間距均勻，嵌在覆蓋膠層之間。礦用托輥一般在環(huán)境溫度 +40 ℃ 到 -10 ℃范圍使用，對于有防塵、防爆、防腐蝕要求的場合和輸送帶可逆輸送時，應(yīng)另采取措施。礦用托輥在條件適宜的情況下也可以采區(qū)上山運輸，經(jīng)過改型的帶式輸送機，可用于大傾角的斜井運輸煤炭物料等。
綜上所述，尼龍和聚酯都具有很好的耐疲勞性、高的強度（strength)和重量，特別適用強度范圍特別寬大的輸送橡膠帶，經(jīng)熱定型和浸漬以后，它們在工作負(fù)荷下，能同橡膠很好粘合，伸長率低，但聚酯的高彈性正好用于設(shè)計深槽形輸送帶的經(jīng)線，聚酯伸長率小于1％，而尼龍是3％—2．6％。前者適宜長距離輸送，后者適于弧線運行。
2．編織方法對強度上的影響
用尼龍(PA)作為緯線編制的平紋或牛津織物的帶芯，對抗沖擊性、耐撕裂性、成槽性都很好，相對密度也會越小，制造成低徑向縐縮的帶芯結(jié)構(gòu)，能改進其抗拉性能，帶強度可達700kN／m。在此要說明的是牛津或織物，在平紋織物中，徑向改為兩根一起制造，這種結(jié)構(gòu)為2X1的席紋組織，俗稱為牛津組織，當(dāng)然也可以用2 根緯線組成的小模量和鋼絲繩的大模量來說，前者伸長率很大，后者伸長率則會減小。
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